9月20日李偉峰就港鐵申請削減大角咀車位(申請編號：A / K20 / 115)，與街坊到城規會提出反對意見。
香港鐵路有限公司申請修訂奧海城一期地下高座(部份)空間為零售用途。若修訂通過，區內停車場車位將會大幅減少。就上述修訂，李偉峰收到不少區內居民的意見，及實地視察後，總結意見如下：
1. 奧海城停車場車位對大角咀需求甚大，現時的車位已不足，附近維港灣、凱帆軒等大型屋苑內車位本已不足，不少區內居民需要停泊至奧海城一期車位，再加上中銀中心、匯豐中心大型商廈，對車位需求同樣大，車位緊張的問題將伸延至大角咀所有的停車場。若車位減少，駕駛人士可能需要停泊至奧海城二期或大角咀其他停車位置，既不方便又會為其他區帶來交通的問題，故此車位減少對奧海城區內人士影響甚大，最終疑誘發違例泊車等問題出現。
2. 奧海城一期停車場車位的規劃原意應是以區內居民的需要為主，同時減輕街道上違例泊車，造成交通擠塞的情況發生。現時車位已緊張，再加上未來浪澄灣、瓏璽全數入伙後，人口將急劇上升大增，區內對停車場車位的需求定必同樣大增，故此減少車位與規劃的原意相違背。
3. 城巿規劃的原意就是讓社區不同的需要得到同等的重視，平衡不同社區建設的需要。不應只容讓大商家繼續擴張業務，而損害區內居民的基本利益，或加重周邊社區的壓力。
總結區內居民意見，李偉峰反對上述申請，要求城規會在審議上述申請時，考慮上述意見，否決上述申請。
