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吉澳一日遊,同其他旅行團嗌交

吉澳一日遊,同其他旅行團嗌交

今日同街坊一日遊，在離開鴨州的時候，另一個旅行團的船泊岸等客，快快上船，大家本來就無事，我亦有幫手嗌咪，O個個導遊系甘講只系差2個，上上上，有成30-40人上船。

好聲叫佢地開出海先，等我地隻船泊埋黎先(鴨州得一個泊位，我地的船已經等左20分鐘，佢地都系唔開走，仲要話我地的人企滿個碼頭，佢的客行唔到過黎。

問心一句，300人等左你地20分鍾，點企都企滿左個碼頭，當我再次同佢理論，要佢先讓個泊位出黎，等我地上船先(個導遊說等我地300人上船要好耐)，佢地個船長就系甘 “O向安”

請問又系畀邊個聽呢。

最後都系讓番個碼頭出黎，我地O既街坊上船中段有街渡想泊岸，船長都系快快駛開，而我地上船的時間前後不足15分鐘。

明白今日去鴨州的團好多，個個團都系上一批人，其他客人未到碼頭駛離一陣，再排隊泊多一次(碼頭)。成件事，好明顯系個導遊的問題，返到馬料水，見到O個團有某某議員的名字，唔知O個位議員有沒有同街坊去旅行，唔知佢會唔會在意依件事，事件對雙方的街坊好友都有可能在開心的一日留下少少的黑點。

2011年5月15日

鴨州一日遊後記

全力爭取 行車天橋設隔音銷消音設施

民主黨由2004年至今，多年來爭取在大角咀各行車天橋興建隔音屏障及改用銷音物料重鋪道路，在最近一次的立法會地區小型工程建議中，民主黨重申我們多年來的訴求，要求政府解決大角咀的行車噪音問題，所有的文件均可在政府的網頁查閱。

請有關人士指教那一位議員叫街坊「關窗、開冷氣」了事。泛民議員與居民同一陣線。



2010年5月29日，每一位香港人都記得你光天法日，強搶民女

2010年5月29日，每一位香港人都記得你做過什麼！

幾天前，在街上看到支記的BANNER，今年的5月29日(星期日)有遊行。

回到辦事處，在整理網上資料時，看到去年5月29日所拍的片段。

當天早上在辦事處清理文件，下午到數碼港出席一NGO的活動，再回到尖沙咀已是6時許，全天沒有時間看即時新聞，不知道銅鑼灣發生的事。

那時電話O向起，即時到深水埗與同路人會合，再到政府總部。政府總部已有幾位支記成員加上阿涂、甘威、富哥等人在等候。記得一行人遊行到禮賓府時正下大雨，雨聲無法蓋過我們的怒火，相信你當天一定聽得到我們的聲音：拋錨！民主點起錨？

當時你又在做什麼呢?

2010年5月29日，每一位香港人都記得特首你做過什麼！

運用特別手段，光天法日，強搶民女



抗議港鐵噪音暴力 隔音屏障造一半唔造一半

抗議港鐵噪音暴力 隔音屏障造一半唔造一半

鐵路運作噪音是環境滋擾的其中一大來源，尤其是旺角東鐵路站於清晨5時半已有列車進出，直至翌日凌晨1時，運作時間多達20小時，加上深宵時份常常進行大型維護，實嚴重影­響附近居民的生活作息。因此，民主黨旺角社區主任袁海文及太子區社區主任劉俊業要求港鐵履行社會責任，於染布房街及園圃街一段鐵路加建隔音屏障，並採取紓減噪音措施。

其實，前九廣鐵路分別於1998年及2002年曾於鐵路橋向太平道及基堤道方面興建一道隔音屏障，但對染布房街及園圃街一面住戶卻沒有隔音屏障。港鐵實無理據忽視及拖延於­向染布房街及向園圃街方向興建隔音屏障，有不少居民更指出港鐵如此做法是歧視他們不富有。而前九廣鐵路在一九九六年完成的顧問研究結果有很多重要因素如噪音反射效果都沒有­考慮，我們質疑該報告的獨立性及專業性，而政府卻沒有盡公共利益監察者的責任。

民主黨九龍西支部對港鐵及政府有以下訴求：

短期： 1. 要求港鐵採取更多消減列車噪音措施
2. 要求港鐵減少深宵維修路軌時所發出的噪音

中期： 1. 要求政府檢視前九鐵公司在一九九六年完成的顧問研究結果
2. 要求政府主動進行獨立環境評估報告
3. 要求港鐵盡快興建隔音屏障


我們希望港鐵及政府正視染布房街及園圃街一帶居民的困境，盡快讓居民生活安寧。

民主黨九龍西支部
立法會議員 涂謹申
油尖旺區議員 林浩揚
社區主任 劉俊業
社區主任 袁海文
社區主任 李偉峰

龍友阿涂(謹申)去旅行

龍友阿涂(謹申)去旅行

今日民主黨九龍西支部同街坊去旅行，地點系吉澳、印塘，阿涂都有同我地一齊去，上左船就搵唔到佢，原來佢去左同D街坊吹水，一見到靚景就變左做龍友。

全程系熱左少少，街坊就更加熱情~~

收筆前都系同大家講句，母親節快樂，希望大家都可以多D時間陪下屋企人啦。

李偉峰

2011年5月8日

旅後隨筆

強烈要求 提升社區質素綠化大角咀街道

強烈要求 提升社區質素綠化大角咀街道

民主黨一直關注地區事務，現時大角咀的人文活動正處於重整期，工廠大廈用地相繼申請改劃為酒店，市區重建局及私人發展商住宅大廈落成，大角咀不再是過去的「工廠區」，居住人口及旅客的數目將會與日俱增，居民對社區的質素相對提高，爭加區內的休憩設施及相關配置是必須的。

根據《綠化總綱圖》的計劃概念，油尖旺均會增加綠化帶，而市區重建局亦積極在大角咀進行各項優化工程，並得到居民的廣泛讚同，當局應儘快完成有關的計劃。另外，大角咀隨香港的發展而改變，經歷多次的填海工程，當時以地區特色為街道命名，如晏架街、聚魚道及塘尾道等，我們應對外宣傳街道的歷史背景，讓公眾認識大角咀的變遷。

民主黨強烈要求 提升社區質素 綠化大角咀街道，並在5月5日油尖旺區議會社區建設委員會上討論。

要求加強監管巴士服務

立法會十三題︰專營巴士脫班及誤點情況
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

　　以下是二零一一年五月四日在立法會會議上涂謹申議員提出專營巴士脫班及誤點情況，運輸及房屋局局長鄭汝樺的書面回覆：
問題︰
　　近年，不時有市民向本人投訴，指專營巴士班次臨時取消（「脫班」）及誤點的情況持續惡化。雖然本人就此多次要求運輸署跟進，但情況沒有改善。據報，除了車長因病缺勤外，近年入職的車長的薪酬待遇欠理想引致員工的流失率上升，亦是一些班次臨時取消或延遲的原因之一。就此，政府可否告知本會：
（一）是否知悉，過去三年，各專營巴士公司、運輸署、1823政府熱線每年分別收到多少宗關於巴士脫班或誤點的投訴；當中多少宗獲得證實；每年涉及最多投訴及投訴獲得證實的十條巴士路線分別為何；
（二）運輸署在接獲巴士脫班或誤點投訴後，有否派員到巴士站實地點算班次數目；若有，一般在接獲投訴後多久進行；運輸署會否主動派員點算脫班或誤點投訴特別多的巴士路線的班次數目；若會，過去三年，每年進行了多少次實地點算；專營巴士公司會否因巴士脫班或誤點而受到處分及現行罰則為何；
（三）是否知悉各專營巴士公司在過去三年，每年分別有多少名全職及兼職車長入職、每年的車長流失率、入職未滿兩年的車長佔每年離職的車長總數的百分比、每年的車長人數、轄下路線平均每日行走的班次總數，以及車長人數與每日班次數目的比例如何變化；
（四）過去三年，政府有否與各專營巴士公司商討如何改善巴士服務及車長的待遇；及
（五）政府會否引入智能技術，取得專營巴士運作的實時資訊，以監察及減低巴士脫班或誤點對乘客造成的不便？
答覆︰
主席︰
（一）過去三年，專營巴士每年載客約十四億人次，而運輸署通過交通諮詢委員會轄下交通投訴組收到涉及專營巴士服務班次的投訴數字如下︰
年度　　　　　　二○○八　　二○○九　　二○一○
投訴數目（註）　　722　　　　　751　　　　1,103
註︰由於很多個案會重複出現在不同的投訴渠道，故此提供交通諮詢委員會轄下交通投訴組接獲的投訴數字，以供參考。
　　專營巴士公司並沒有就巴士服務班次的投訴的分類數字。
　　巴士的服務班次會因車長缺勤、突發的車輛機械故障或一些外在因素（如路面交通情況或其他交通事故等）而受到影響，導致不穩定的情況出現。由於路面交通情況及事故非巴士公司所能控制或預測，因此，巴士公司只能夠針對在其控制範圍以內有關服務班次的投訴作出跟進和改善。
（二）運輸署在接獲巴士服務班次的投訴後，會首先分析投訴的內容，並要求有關專營巴士公司就投訴作出解釋及提交有關巴士路線的營運資料，以確定該路線是否依照運輸署發出的服務詳情表所規定班次時間提供服務。
　　運輸署亦會因應投訴的實際情，在有需要時派員到投訴地點作實地調查。運輸署會根據投訴的性質、有關地區的交通狀況等因素，按資源調配訂定調查的優先次序。
　　運輸署在過去三年主動派員實地點算巴士班次的調查數目如下：
年度　　　　　　二○○八　　二○○九　　二○一○
實地調查數目　　　995　　　　　884　　　　1,144
　　運輸署每年亦會安排大型調查，以監察整體專營巴士服務的情況。
　　若專營巴士公司未能作出改善或提出合理解釋，運輸署會就投訴個案發信給相關的巴士公司，要求巴士公司維持達致令人滿意及有效率的公共巴士服務，並在一定的時間內落實改善措施。如專營巴士公司未能在一定時間內作出改善，運輸署會對相關的巴士公司發出警告信。
（三）過去三年，專營巴士公司在年底時的車長總人數、每年入職車長人數、車長流失率、平均每日行走的巴士班次總數，以及車長人數與每日班次數目的比例載於附表。
（四）運輸署與巴士公司及車長工會經常會面就改善巴士服務交換意見。而巴士公司的管理層不時會就巴士服務和車長待遇與職方進行磋商。
（五）運輸署透過進行乘客滿意程度調查、實地調查和視察、檢驗車輛、審核巴士公司定期提交的報表、與巴士公司定期會議及蒐集市民的意見，來監察專營巴士公司的服務表現。
　　政府亦會繼續與相關機構聯絡，了解科技發展的最新應用情況，並鼓勵各專營巴士公司積極參與可以提升其服務的科技系統的試驗和應用。

完
２０１１年５月４日（星期三）
香港時間１５時５４分

對於整個香港,是次的選舉不單是影響未來的四年,而是往後發展的方向

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開集思會檢討形勢
民主黨區選不利　決調整政策

2011年05月03日

【本報訊】民主黨為部署年底區議會選舉，昨日召開集思會商討最新形勢。據了解，民主黨分析各項民意調查走勢，發現支持度「打回原形」，跌回通過政改方案之前的水平，經過反財政預算案一役後，支持度更「輸凸」，形勢相當不妙。黨主席何俊仁形容目前局面是「山雨欲來、好大風大雨」，要盡快想辦法扭轉局面，化危為機。

反預算案示威失利

民主黨集思會其中一項重要議程，就是分析目前民主黨支持度變化，為部署區議會選舉作好準備。有民主黨核心成員承認，分析過去大半年民意走勢後，發現自去年通過政改方案後民主黨支持度上升，但之後不斷下跌，到早前與泛民一起反對財政預算案後，民主黨支持度再進一步下跌，不但「打回原形」，甚至「輸凸」，較通過政改方案之前差。
該核心成員稱：「唔好話政改爭返嚟嘅支持度已經輸返晒，甚至係輸凸埋，咁樣對我地區選好不利。」他又引述黨員稱，這和民主黨近日連串政策立場與民意脫節有很大關係，「好似民意係支持派錢，但民主黨同泛民反對，支持度唔跌先奇！」
民主黨總幹事陳家偉指出，面對目前局面，包括民主黨在內的不同政黨，都因財政預算案而導致支持度下跌，對民主黨年底區選選情十分不樂觀，因為民主派和建制派選民投票習慣不同，一旦建制派全力組織固有鐵票，民主派未能動員支持者投票，「民主派隨時今年區選全部瓜柴」，他們經商討後認為，要扭轉局面，民主黨有需要把區選「議題化」和「政治化」，以爭取民主支持者出來投票。

加強泛民合作關係

黨主席何俊仁以「簡直係山雨欲來，好大風大雨」形容目前形勢，直言對今年民主派選情不樂觀，特別是面對建制派「派着數」有增無減，「對方上次選舉已做咗好多準備，今次會去到好盡」。黨副主席單仲偕表明民主黨會盡快作出調整，希望化危為機，包括日後政策立場更貼近民意、加強論述，也會檢討民主黨的民生政策，加強與其他泛民主派的合作關係。