「唔好意思 又再出事」強烈譴責港鐵事故頻生 冇改善 反加價

4月26日民主黨在油尖旺區議會就港鐵服務及加價提出的會議文件及補充資料原文(如下)，
到今天，區議會亦未有上載有關會議記錄的錄音到網上，未能聽到港鐵的回應
(當晚出席一法團會議，未能親身到區議會場旁聽)

2012-2015年油尖旺區議會

「唔好意思 又再出事」

強烈譴責港鐵事故頻生 冇改善 反加價

背景

    2011年勁賺147億元的港鐵昨天(2012年3月26日)宣佈加價，加幅為5.4%。民主黨不滿港鐵賺錢數以億計，但故障卻數以百計，履行社會責任更是無以為繼。民主黨強烈反對港鐵加價，港鐵經過多次事故後，只著眼於宣傳花招，而非著力完善維修保養機制，更沒有補償受影響乘客和停發花紅予相關高層的懲處制度，市民須繳付更高車費，卻得來不安全、不可靠、不負責的「三不」鐵路服務。

    港鐵擁有政府賦予的鐵路營運專營權，得以壟斷本地鐵路業務，每年賺取豐厚利潤。可惜，港鐵營運表現令人失望，故障無日無之，幾乎「每日出事」。安裝月台幕門、直達路面升降機及洗手間的工程上更是「零進度」，早前港鐵新管理層上任，即時公佈會加設月台幕門及洗手間，以宣傳手法在加價前打造成「有腰骨 有承擔」的企業，港鐵忘記多年來在使用八達通乘客身上收取每程一毫的加裝月台幕門工程費，而工程足足拖延八年，設置洗手間地點的問題上，更沒有一定的公佈。

民主黨發現過去5年，港鐵出現各類大小事故的數目都出現上升趨勢。整體事故數字由2007年的234宗，上升至2011年的300宗，升幅達28%。以2011年為例，港鐵平均每1.2日便會發生一宗事故，其營運及安全情況令人擔憂，卻連續第三年加價，是否物有所值。

    政府作為港鐵大股東更在事件上沒有任何行動，疑似官商勾結，抽乾市民血汗錢。

就此本人欲邀請運輸署、港鐵公司人員出席回應以下建議及提問：

1)      由2012年1月至今，港鐵班次的延誤次數，延誤時間及受影範圍(包括有人墮軌、誤闖路軌、訊號故障等)；

2)      現時港鐵在各站設置月台幕門的時間表；

3)      續2)，其他現時未納入考慮設月台幕門的車站名單及原因，請提供有關的研究文件及數據；

4)      現時港鐵在各站設洗手間的時間表、確實地點(站內/站外/地面)、男女廁的廁格數目及比例；

5)      續4)，其他現時未有計劃考慮設洗手間的車站名單及原因，請提供有關的研究文件及數據；

6)      現時港鐵在各站設直達地面升降機的時間表、確實位置、數目及升降機每次可載客人次；

7)      續6)，其他現時未有計劃考慮設直達地面升降機的車站名單及原因，請提供有關的研究文件及數據；

8)      港鐵是次的加價前，有否把物業及廣告等收益加入計算成體收益中；

9)      有否考慮全線推出日票、週票及月票；

10)  有否考慮設立票價穩定基金；

11)  政府有否考慮把港鐵的服務質素，納入釐定票價調整幅度中，使港鐵公司票價能全面地反映市民的生活實況和港鐵公司的服務質素。

文件提呈

本文件提呈2012年4月26日油尖旺區議會上討論。

提呈人　涂謹申

2012年4月11日

(補充文件)

部份港鐵事故資料

日期	事故路線	受影響範圍	事發時間	受影響時間
19/4/2012	東鐵線	大學站	6:00pm	30 MIN	有人墮軌
5/4/2012	觀塘線	九龍灣至牛頭角	9:00AM	35MIN	訊號系統故障
3/4/2012	東鐵線	粉嶺至太和站	3:00PM	60MIN	有人擅闖路軌
14/3/2012	東鐵線	旺角東站	6:55PM	60MIN	有人擅闖路軌
26/3/2012	東涌線	南昌站	6:00AM	8MIN	稱因「波口」的路軌道岔運作不暢順機場快線列車需「兜路」駛入南昌站前往香港站
5/3/2012	東涌線	大埔墟站	8:30AM		有人疑頭暈不適，失足仆墮路軌
31/1/2012	東涌線	火炭站	8:00PM		有人墮軌(自殺身亡)
22/1/2012	荃灣線	長沙灣至美孚段	6:45PM	5MIN	架空電纜供電系統出現俗稱的「跳掣」
8/1/2012	東鐵線	旺角東站	12:32PM		車尾一卡車廂未駛入月台範圍情況下，擅自啟動「超越控掣」按鈕將車門打開

民主黨記錄：由2007年起，港鐵延誤8分鐘至30分鐘、30分鐘至一小時，及超過一小時的事故數目：

年份	2007	2008	2009	2010	2011
延誤8分鐘至30分鐘的事故數目	225	222	227	263	286
延誤30分鐘至1小時事故數目	8	13	13	12	11
延誤超過一小時事故數目	1	5	6	3	3
總計	234	240	246	278	300