港鐵「十送一」是另一種霸權

港鐵「十送一」是另一種霸權

港鐵在近日公佈大量的乘車優惠，以淡化市民對加價的反對聲音，但是所謂的乘車優惠不又是一種霸權嗎？

「十送一」的乘車優惠，對於五天工作的市民來說，變相是迫他們每程乘坐港鐵，加上過往的經驗，所謂的「十送一」是需要市民在第十次之後到「專櫃」換領車票，每每換領的高峰期是在星期五的晚上繁忙時間，「專櫃」人龍長長，有多少的市民會自願花時間換領車票？同時「專櫃」是每日均有職員當值，以工時28元計算，一年要花費約1700萬，職員的工資不又是轉嫁到市民身上嗎？普遍市民早上上班時乘港鐵(班次相對比其他交通工具穩定)，落班乘坐巴士或小巴(主因是有座位，可以爭取時間小休)，他們便不能享用「十送一」的優惠。說穿了，所謂的乘車優惠不又是想增加乘客量的戰略嗎？

反而港鐵未有考慮提供非繁忙時間入閳優惠，一方面可舒緩繁忙時段的人流，乘客亦可在每程車費上直接受益。不過，港鐵把上蓋物業及車站廣告等周邊收益納入鐵路經營利潤中，不玩數字遊戲，才是市民之福。