高鐵西九站的前世今生

高鐵西九站的前世今生 （記者　陳沛敏）

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■政府當時堅持高鐵總站必須設在西九。資料圖片

「為甚麼一定要在西九而不在新界西北設高鐵總站呢？環顧全球經驗，高速鐵路的總站設在人口和經濟活動集中的市內旺區，藉便利的交通配套連接旅客的目的地，最能方便旅客，也能帶來最大的效益。」
──2010年1月《探討高鐵認清事實》
《蘋果》今日刊登高鐵西九總站的兩份圖則，一份顯示2009年的地質勘探異常粗疏；一份顯示2010年下半年，港鐵已知道西九站範圍存在花崗岩等岩層，與近日港鐵指石層「不可遇見」、「最近才發現」，明顯矛盾。為甚麼這樣一個天價項目，前期勘探可以如此粗疏？為甚麼發現工程可能遇到岩層等技術問題，卻秘而不宣？也許回顧一下歷史，會找到蛛絲馬迹。
高鐵項目的669億元撥款，政府是在2010年1月中交立法會表決的。換言之，當時政府給立法會的資料，極可能是建基於粗疏不足的勘探數據，未有完全反映工程的技術難度和可能成本。大家應該仍然記得，那時民間反高鐵運動如火如荼，討論焦點除了建不建高鐵，還有即使要建，走線應如何設定？當時，民間團體曾拋出「錦上路方案」，建議在新界西北錦上路設較小規模的總站，再建一條快線接駁到青衣，讓旅客從青衣坐機場快線或東涌線到市區。團體聲言造價可減一半，並減少對菜園村、大角嘴居民的影響。
不過，政府當時非常堅持高鐵總站必須設在西九，並在報章刊登廣告《探討高鐵看清事實》，強調高鐵需將全國旅客直接帶到香港旺區，反駁錦上路方案。大部份建制派議員和親北京媒體都支持西九方案，例如梁美芬說：「去過咁多地方，未見高鐵（總站）喺郊區。」
那時推出的西九豪宅樓盤，都主打「高鐵概念」，地產版的報道標榜：「大大縮短區內居民往返內地的車程，相信會吸引更多中港商人及內地富豪在區內置業。」後來，當然是一切已成歷史。建制派把持的立法會通過669億撥款，西九總站成為定局。時至今日，錦上路方案是否可行是否較佳，已無法印證。但種種迹象看來，在撥款通過後不到一年，港鐵可能已掌握今日遇到的難題，卻一直隱瞞，以致四年過去，西九至今仍是一片偌大的工地。
港鐵昨晚宣佈成立「獨立委員會」，全面檢討高鐵項目管理方式。委員會主席由盛傳為下任港鐵主席的董事馬時亨擔任，其他五名委員都是港鐵獨立非執董。成立委員會是政府和官方機構面對危機的慣用公關伎倆，面對這樣一個爛攤子，成員有多獨立、效果多大，卻是很大的問號。

陳沛敏
記者 

高鐵世紀大騙局

高鐵世紀大騙局 （記者　陳沛敏）

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■兩周前，港鐵工程總監周大滄（右）與總經理蔡豐松（左）在記者會上解釋高鐵延誤原因。資料圖片

港鐵昨晚突然宣佈，工程總監周大滄以個人理由辭職，提早兩年至今年十月退休。港鐵沒交代周辭職的具體原因，但兩星期前，港鐵公佈高鐵工程延誤，就是由周大滄出來交代，並三番四次講「sorry」。究竟是周主動辭職抑或港鐵找人祭旗，只有當事人清楚，但肯定的是，高鐵這個千億無底深潭，已不知如何收科。
高鐵工程醜聞越揭越多。立法會鐵路事宜小組昨日視察地盤，發現高鐵西九龍總站挖掘工程，「未有耐去到B4層」，與政府去年11月向立法會提交的文件內容不符。委員會主席田北辰質疑有人虛報進度。
運輸及房屋局下午發聲明，將責任推給港鐵，指資料是由港鐵提供，要求港鐵盡快向公眾澄清「以正視聽」。港鐵晚上堅稱文件資料正確，解釋議員視察的，是北面主體結構工程以外的部份位置，因地底岩石問題，未能掘至地底第四層。不過，就算當局的文件技術上不是說謊，也至少是在誤導立法會。
還有，田北辰昨日引述港鐵，指高鐵西九龍總站北面原址為高球場的一大片範圍，事前沒作勘探，挖掘地底時卻遇上堅硬的花崗岩，阻礙了進度。令人疑惑的是，高球場原址佔西九總車站極大範圍，立法會2008年批出28億元作高鐵工程地質勘察，為何那片範圍竟「冇鑽過一個窿」，要到工程開展後，近期才發現堅硬花崗岩。
除總站前期勘探馬虎，港鐵早前賴地硬之餘又歸咎黑雨浸壞隧道機器，工程延誤至少9個月，更自揭深圳河一帶過境段工程，部份濕地地底土層不穩定，事前無法探知溶洞確實位置，鑽探工程需緩慢進行，影響進度。
《蘋果》又揭發，渠務署早於2012年去信港鐵，提醒做足防洪措施，港鐵及承建商卻無視警告，承建商根本沒按合約興建防洪牆阻擋雨水，結果讓洪水直灌隧道，浸壞1.5億元的鑽挖機。
種種看似不可能發生的失誤和紕漏，說穿了其實只有一個原因。當初特區政府為了迎合內地，不理香港民間和專業界別提出的各項技術和操作問題，盲推高鐵香港段工程，甚至妄言每遲一天建成、就一日損失500萬元經濟效益，以致惡果今日陸續浮現。
現在工程延誤超支，港鐵固然責無旁貸，政府也沒可能劃清界線。張炳良局長，惟今之計，不如你叫北京「畀條路嚟行吓」。

陳沛敏
記者 

[南Y海難] 今早李偉峰陪同家屬旁聽經事委。

[南Y海難] 今早李偉峰陪同家屬旁聽經事委。

今早單仲偕幫手出動議，要求公開六人小組報告，被建制派扮支持實護航，推翻公開報告！！尤其是謝偉俊滿口支持，投票轉軚！

人質事件算是告一段落 備戰明日天昏地暗的會議。

人質事件算是告一段落，若不是家屬的堅持，單是議政者是不能行到這一步，有人說為什麼不爭取到底，要菲方承擔不可改變的後果。但問心一句，受害的是菲律賓人，還是那個自以為是的總統？
本來有數之不盡的東西要說，可是我們這隊黑眼圈大到似面具的’熊貓隊’不只是跟一個個案！故此日後再詳述事件。
今明的排程包括，
阿涂會陪同家屬透過大氣電波，用最短的時間向香港市民講解今次的決定。而我要整理南丫海難的資料，備戰明日天昏地暗的會議。
李偉峰

港人心靈靜土被侵佔 政府無視社區規劃

佛門靜地建居，香港政府思維...
香港不是沒有地，而是政府一直不做好規劃，不理會大地產商屯積土地，炒高樓價，拒售單位。
小市民冇屋住，政府用借口開發郊野地段，給予發展商無限商機，不是官商勾結是什麼呢？請好好解釋

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http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140422/18696553

【大嶼山福與禍四之四】
【本報訊】大嶼山佛教文化深厚，但政府銳意在佛門清靜地發展建屋，東涌西的石門甲附近，被劃入五倍地積比率將興建住宅。本來與世無爭的般若禪寺住持釋傳般，與弟子抗爭一年，仍未令梁班子頑石點頭。他指僧侶生活暮鼓晨鐘，凌晨4點的早課誦經，必會擾人清夢。曾因護寺而在東涌擴展計劃公眾諮詢會落淚的法師慨嘆，昂坪寶蓮寺已由佛門清靜地變為旅遊勝地，不想僅餘禪林逐一失陷。
記者：潘柏林

【般若禪寺】
■寺廟的僧侶抗爭一年，政府仍堅持在寺廟附近起屋。

石門甲的般若禪寺位於東涌河上游，歷史可追溯至上世紀40年代。2009年由佛教導航精舍接手管理，一年多前寺院驚悉當地納入東涌新市鎮擴展計劃。第二階段諮詢文件顯示，政府擬於石門甲附近興建住宅，整個東涌西提供15,000個單位，居住人口增至43,000，等於目前東涌新市鎮一半常住人口，加上東涌東發展，政府計劃未來當區總人口最少達25萬人。
禪寺住持釋傳般法師指，政府在寺廟附近發展，勢令出家人與將會出現的居民起衝突。他解釋，寺院僧侶每日凌晨4點做早課，下午4點又有晚課，誦經念佛的聲浪，會影響附近民居的日常生活。他促請發展地帶最少遠離寺院300米，還禪寺一個清靜環境。過去一年，禪寺僧侶和信眾投身抗爭，透過寫信、出席諮詢會等與政府溝通，但至今仍無回音。

■去年般若禪寺定師法師在有關東涌擴展諮詢會時激動落淚。

憂變「第二個天水圍」

釋傳般表示，法師除了修行，平日猶如「佛教心理醫生」，疏導東涌信眾的情緒問題。他察覺大規模擴展東涌隱藏的危機，「我哋不問世事都知幾大問題，東涌信眾嚟禪寺都講出好多問題，搵工唔係搵唔到，近嘅人工又少生活費貴，搵到工作又多人爭，配套又唔完善，再嚟10萬人都幾大壓力」。他指，政府若不解決當地交通、工作和住屋問題，出家人也擔心，東涌會變成「第二個天水圍」。
禪寺現有10多位僧侶常住修行，去年政府舉行東涌擴展計劃公眾諮詢會，女法師定師在發言時激動落淚，她事隔一年仍很激動：「我都想喊，政府官員只係頭痛醫頭，腳痛醫腳。」她批評，政府盲目追求發展，忽視都市人心靈空虛，很需要宗教疏導負面情緒，「傷風，醫生可以畀藥調校身體，但心有煩惱，個心好唔開心，可唔可以攞心出嚟畀醫生？醫生可唔可以醫到？」
信眾劉慧指，政府有責任保存大嶼山寺院獨有清靜環境，「住屋當然重要，但唔可以因為住屋完全放棄精神寄託」。她盼望大嶼山發展諮詢委員會成員親身落區，感受歷史和宗教文化，才決定大嶼山未來路向。 

[人質事件] 期望菲政府官員顯示誠意和決心解決人質事件

[人質事件] 期望菲政府官員顯示誠意和決心解決人質事件
李偉峰個人網頁

就報道指馬尼拉市長埃斯特拉達與他所稱2名代表菲律賓總統的官員隨行到港，跟進人質事件，民主黨立法會議員涂謹申回應指，這組合較完整，既可代表馬尼拉市，亦可代表菲律賓政府，就菲律賓失職官員作出道歉，期望可以達成徹底的解決方案，使港菲兩地政府的關係可以重新開始。

涂謹申強調，任何解決方案均須達致受害者及家屬的4 項要求，其中最關鍵是有代表菲律賓政府的官員，就菲律賓司法部的調查報告中所指失職官員的犯錯作出道歉。他注意到過往總統府內閣部長來港與特區政府商討，很少公開表示他來港，今次馬尼拉市長公開表示有內閣秘書隨行，似乎顯示菲律賓政府有較大決心解決事件。

涂謹申續指出，特區政府已和菲律賓政府商討多時，並實踐了第一輪制裁措施，很希望馬尼拉市長和菲律賓官員，能好好把握今次機會，展示最大誠意和決心，以徹底解決問題，使兩地政府能重新開始新的關係；如今次仍沒有成果，特區政府在中央政府的支持下，就要再認真考慮下一步行動。

被問到馬尼拉市長會否約見受害者及家屬，涂謹申表示市長一直有透過馬尼拉市議員洪金鐘聯絡他，要求約見受害者及家屬，但受害者及家屬認為最恰當是透過特區政府與菲律賓政府商討，期間，他們一直有與特區政府磋商，故很有信心特區政府會明白他們的4 項要求，缺一不可。

人質事件不單只是受害者和家屬心中的一道刺，港人和全中國人民都希望就事件取回公道，涂謹申希望今次市長一行人能有好結果。

涂謹申團隊
2014年4月22日

李偉峰 涂謹申關注 高鐵鐵路建造工程對附近土地和建築物的影響

我們早前在立法會入質詢問政府，高鐵工程有冇影響公共或私人建築及物業的安全，政府才出聲?

這是什麼的政府？

李偉峰

涂謹申立法會質詢：鐵路建造工程對附近土地和建築物的影響

http://www.info.gov.hk/gia/general/201404/16/P201404160410.htm

 

 

[海難事件]公開調查報告 讓家屬及公眾更立體了解事件

公開調查報告 讓家屬及公眾更立體了解事件
才是負責任的政府
李偉峰

A16 | Emily | 聞風筆動 | By 李先知 | 2014-04-22
南丫海難調查張炳良又一考驗
⋯⋯

電視新聞近日不斷播放韓國沉船海難死傷枕藉的畫面，不禁讓人想起一年半前南丫島海難事故，事件經歷公開聆訊、運房局內部調查、刑事調查等程序， 「醜婦終須見家翁」，運房局已大致完成內部調查，周四將約見死難者家屬交代結果。運房局長張炳良要面對兩難局面：如果政府以私隱為由，隱沒涉案疏忽官員資料，便會失信於家屬；如果毫無保留開誠布公，又難以向公務員交代。這一回，又是張炳良政治能量的考驗。
掌管運輸範疇的張炳良近期可說是「犯太歲」，早前在公布港鐵高鐵工程延誤一事時，拋出一句「非常驚訝、意外和失望」回應，以說明自己事前不知情，換來的卻是更多的「驚訝」的評論。剛在高鐵一役受批評，本周又有一個「炸彈」要拆解，就是如何向海難家屬及公眾交代海難調查。
2012 年10 月1 日晚上發生的海難事故，導致39 人罹難，政府在同年12 月委任倫明高任主席的獨立調查委員會聆訊，委員會於2013 年4 月公布調查報告，揭出造成大量傷亡的原因，其中發現沉沒的「南丫四號」圖則與船身結構不符，直指船沒裝上稱為「水密門」的裝置，質疑由設計、建造及驗船過程，幾乎每個階段都接二連三有人犯錯。調查報告引起社會嘩然，家屬亦質疑負責驗船的海事處人員有疏忽。為平息疑慮，政府隨即公布海事處會內部調查事件，並聲言如證實有人失職，會進行公務員紀律聆訊。
據了解，張炳良周四約見死者家屬講解調查報告，張炳良的難處是應否全面公開資料，包括被指疏忽人員的名單及職位，該局遂向律政司諮詢意見，查問應否刪去部分字眼，或涉及紀律處分及刑事調查人員的資料。
有死難者家屬就稱，事件一拖再拖，已折騰一年半，不少人早感不滿、鼓譟及憤怒，他們雖然對政府報告期望不大，但也期望能公開全部資料，讓他們知道真相。有家屬反問， 「死難者不及高官私隱值錢？公眾利益應凌駕官員私隱！」不過，該家屬也明瞭，一旦事件涉及刑事調查，張炳良也不得不依規矩辦事，未必能在法庭聆訊前公開審訊資料。
協助家屬的立法會議員涂謹申就指出，如果報告內容只引發其後的公務員紀律聆訊，運房局便應公布所有涉案人的資料，因為公務員聆訊由專業人員負責，假設審訊人員是專業的，並會聽取被指控一方意見，不會受公眾意見左右。
至於運房局能否以刑事調查為由拒公布疏忽的公職人員資料，涂謹申舉出兩種情况。他指若警方目前只是就涉事人進行調查，包括是否有人驗船造假，因未進入司法程序，也不知會否檢控，而在此情况下，政府應公開資料。不過，如果警方在周四前向失職人員提出刑事拘捕或檢控，為免影響將來陪審團對案件的判決及公正性，運房局有較大理據不公開涉案人資料。
無論如何，在是否公開資料的問題上，張炳良要聽律政司的意見下判斷，最終若受到公眾質疑，張炳良也要承受政治責任。

李偉峰 涂謹申富榮 富柏 工作報告2014

人質事件不應再拖延

【網上論壇】人質事件不應再拖延

颱風海燕早前橫掃菲律賓中部，重災區塔克洛班市官員預計逾萬人死亡，報道指菲律賓總災民達九百萬。國際救援組織紅十字會已準備在菲律賓展開大型救援行動，美軍、歐盟則計劃派人到當地支援賑災。

筆者對遇難及受災的菲律賓人士，致以深切哀悼及慰問。同一時間，特區政府將於本星期五到立法會財委會申請在賑災基金撥出5,000萬協助菲律賓賑災。

據悉，在當地聯合國人員形容災情如2004年南亞海嘯。筆者參考了南亞海嘯的資料，當地需要花上五年時間方能完成重建工程，相信是次菲律賓災情之嚴重，亦需要相當長的時間完成基本的重建措施。

社會上有人將是次天災與近日馬尼拉人質事的制裁措施相提並論，呼籲港府暫緩或延長因人質事件而向菲律賓發出的一個月最後通牒。筆者認為，天災和人質事件談判無關係，不應混為一談。菲律賓政府已把人質事件拖延三年，菲對事件的態度，已對受害人及香港市帶來無比的傷痛。如港府同意暫緩或延長最後通牒到重建後才實施，就是港府對香港市民的不公，把公義這普世價值及香港市民的期望拋諸腦後！

筆者認為，人命無價，基於人道立場，香港市民可經國際救援組織向菲律賓及所有受災的地區施援。惟菲律賓政府沒有主動提出暫緩或延長最後通牒限期前，港府不應改變現有立場，令事件無了期拖延！

李偉峰

佔立院學生周四傍晚六時撤離

南丫海難家屬憂政府為違規者披「避彈衣」

南丫海難家屬憂政府為違規者披「避彈衣」
2014-04-05 HKT 16:05
造成39人死亡的南丫島海難，運輸及房屋局完成對海事處內部調查，短期內約見死者家屬匯報。有死者家屬擔心，當局利用法律，為犯事人披上「避彈衣」。 死者家屬古太在本台節目《香港家書》表示，運輸及房屋局局長張炳良曾表明公開報告時，需要作多方面考慮，包括私隱條例的限制及確保違紀人員獲公平聆訊的權利。 古太質疑是否意味政府將對涉嫌違規違法的公務員，採取寬容態度，令人懷疑局方會否公開報告。她質疑，當局以一年半時間仍未能為死者找出真相，是否公平。 古太批評，政府以私隱為由保護公務員，但卻迫使死者家屬犧牲私隱拋頭露面，面對媒體爭取公義。

海難報告何時公開？

蘋果日報【網上論壇】海難報告何時公開？

運輸及房屋局局長張炳良在不同場合表示，南丫海難的內部調查小組（俗稱「六人小組」）報告，預計在3月底提交，但至今當局並沒有向公眾交代是否已收到有關報告，有試圖淡化事件之嫌。

張炳良又稱，是否公開報告，需要考慮多個因素，包括公眾利益和知情權、個人資料私隱條例的限制、不影響刑事調查和訴訟，以及確保涉及的人士有公平的聆訊權利。即是說香港市民大眾可能只會看到全是被黑筆遮蓋的報告，真相只有當權者才會知道。事實上，除了報告中清楚說明了哪一部份會涉及刑事成份，為免影響日後警方的調查及訴訟的公正性之外，有甚麼是不可以公開呢？
根據2013年9月張炳良對公眾表示，報告「不可能不公開」和近日指「是否公開報告，需要考慮多個因素」明顯有所出入，使公眾認為政府有「搬龍門」之嫌。再者，每一份報告均是開啟真相之門的重要之匙，報告越遲公開，對死傷者及關注事件人士越帶來更大的傷害。
船隻迅速下沉、水密門被消失、船上沒有兒童救生衣（海事處人員稱驗船時「見過」），這些問題早在「倫明高調查報告」中清楚交代！當局至今卻沒有公開表示有否公務員在事件中涉及失職或疏忽，對死傷者及關心事件的香港市民欠缺一個交代，同時抹煞17個月來曾參與搜救或調查工作人員的努力。

李偉峰認為，運房局應
1） 即時公佈是否已收到六人小組的報告；
2）公開報告的時間表；
3）除了涉及可能影響刑事調查的部份，其他資料公開。

李偉峰