離開的決定十分困難，在內堅持原則更難！

已經去到一個撐不住嘅地步?
離開的決定十分困難，在內堅持原則更難！

譚小瑩：完全不能接受市建局定位為發展商 (10:33)
市建局行政總監譚小瑩發給市建局內部同仁的電郵透露，自己和主席蘇慶和在市建局的理念、使命和方向有基本分歧，所以請辭。
電郵全文翻譯如下：
我昨日已向行政長官和市建局主席提出辭去市建局總監職務。辭職是一個困難的決定，但我與市建局主席在理念、使命和方向上有根本分歧，辭職是顧及市建局的最佳利益。我已經盡力修補分歧，但仍不能達成共識。我認為我已不能再領導市建局堅守其社會使命，所以決定辭職。
我相信，市建局應將社會使命置於盈利考慮之前，不論是選址重建、協助業主翻新大廈、文物活化和保育都應如此。市建局是運用公帑和有權力收地，我們在取得土地、安置居民和清拆方面，必須向公眾負責。我認為，將市建局定位為發展商，或者為發展商提供土地的收地經紀，是完全不能接受的。
過去多年，我和各位打過不少逆境戰，謹此向各位致以最真摯的感謝。憑着團隊合作和拼搏精神，我們確實對解決城市老化，作出貢獻。
我正式辭任的日子，會是2015年6月30日。由於我在價值觀和取向上，和主席有根本分歧，而總監須為市建局作出重要決定，我的盡早離任，對市建局最為有利。我將和發展局及市建局落實安排後，通知各位更多細節。
譚小瑩
市建局行政總監

【電郵全文】譚小瑩：完全不能接受市建局定位為發展商

[食物安全警告]一批煙三文魚柳懷疑受李斯特菌污染

[食物安全警告]一批煙三文魚柳懷疑受李斯特菌污染
產品名稱：煙三文魚柳
生產商：保發食品有限公司
重量：每包100克／200克／227克
製造日期：二○一五年三月十七日
此日期或之前食用：二○一五年四月二日／二○一五年四月九日

發出警報原因

- 中心接獲澳門當局通報指該批從香港入口的煙三文魚柳受李斯特菌污染。

- 李斯特菌可在一般烹煮溫度下輕易消滅，但能在冷藏低溫下生存和繁殖。大部分身體健康的人在感染這種細菌後不會出現病徵或只出現輕微病徵如發燒、肌肉疼痛、頭痛、噁心、嘔吐及腹瀉等。但對初生嬰兒、長者和免疫力較低的人，則可能出現嚴重的併發症如敗血症及腦膜炎，甚至死亡。孕婦感染李斯特菌一般症狀輕微，但可導致胎兒流產、夭折、早產，或引致新生嬰兒患上嚴重的感染。

回應台入口受禁日本食品 食安中心：不屬港禁輸入食品

回應台入口受禁日本食品　食安中心：不屬港禁輸入食品

2015-03-25 HKT 20:20

台灣有商人違規進口日本5個受禁縣市食品，本港食物安全中心表示已即時跟進，根據台灣當局資料顯示，有關食品不屬香港禁止輸入的食品。

中心表示，正主動聯絡超市及零售店，了解有關食品有否進口本港。如有發現，中心會加抽樣本進行輻射測試，並加強檢查食品包裝上標籤資料，是否與商戶提供的食品來源地相符。如標籤的原產國家虛假，中心會考慮提出檢控。

2011年日本核事故後，食環署已禁止福島、茨城、櫪木、千葉及群馬縣的蔬果、奶類飲品及奶粉進口香港。來自有關地方的冷凍肉類、家禽及水產等，進口香港前須附有日本當局簽發，輻射沒超出指引的證明書，否則禁止輸港。有關禁令仍生效。

旺角火警一對母子死亡 起火單位外牆燻黑

旺角火警一對母子死亡　起火單位外牆燻黑

2015-03-25 HKT 04:00
旺角聯合廣場對上的東海大廈發生火警，一對分別91歲和61歲的母子昏迷，送院後證實死亡。

火警期間有大約90名住客疏散，1名消防員手部受傷，送院治理。

事發在昨晚深夜11時許，消防接報指東海大廈12樓一個單位起火冒煙，出動一隊煙帽隊開一條喉灌救，約半小時後將火救熄。起火單位外牆被燻黑，火警原因仍待調查。

[南丫海難事件] 律政司及楊家雄講咩！一隻船冇左水密門都唔算係「公職人員行為失當」！

[南丫海難事件] 我算係一個有少許法律智識的人，唔明律政司及楊家雄講咩！一隻船冇左水密門都唔算係「公職人員行為失當」！
到底有冇責承警察做野？有冇盤過！唔通海事處就可以唔查？又或者簡單聽到人地HEA過就唔去跟？判斷左當中無野？
所以疑問，原於到今日政府仲唔公開報告！仲話要保護公務員私隱想唔拎出黎！
做人做事，問心！

哦，珠三角熔合概念，點解本土主義唔出聲？

哦，珠三角熔合概念，點解本土主義唔出聲？
譚公子唔出聲？抽水犯唔講野？反三跑不就是為了。。。。
“不建三跑香港有甚麼出路？可以效法北京和廣州走「第二機場」路線。香港哪裏有地方？只要跳出大香港主義，辦法多得很，機管局在珠海機場有投資，深圳機場和澳門機場都是近鄰，港珠澳大穚不久通車，何不借用它們作為概念上的「香港第二機場」？”http://www.inmediahk.net/node/1032469

[三跑] 不要花時間在不必要的罵戰 或攻擊

[三跑] 支持的一定有理由，反對的一定有野鑽！如果不是為支持而支持，為反對而反對，最終可以收窄分期！支持的人要問自己一句，當空域 保育等問題不能解決時，是否繼續支持？反對的人又要問自己，是否必然反對？
當我們在阻三跑時，深圳會否不擴建/換更大的機場？當我們用地球村的思維去想香港人可以去深圳上機，又有冇諗過經濟利益應留在香港？
又有人說應該考慮日後航空業會因燃油成本增加，大家會轉用鐵路多！
請大家又打開你手上的地圖，香港在陸地邊緣，鐵路必要入內地，如果國外人士到香港要組俄羅斯大中華再到香港，邊個會黎？
又有人說，只要轉用大型飛機就可以解決問題，本人沒有超高智慧回應，但想問會否由香港飛去A的地方由現在一日三班減到一日一班？又會否航空公司單一班機的乘客太少而突然取消航班？⋯⋯
又有人說，同內地合作，香港只做外國線，內地做國內線！
請問邊個會香港落機轉巴士到深圳轉內陸機？直飛深圳一場轉機來得方便！
香港不自強，如何在狹少的空間下與內地競爭？我地講本土主義時要減少依靠內地，但在香港需要競爭時又突變大中華膠？
另外，網上聲音強調香港人唔需要三跑！但如果一個機埸只做香港幾百萬人中唔知幾多個會一年飛一次旅行，香港又會有航空公司願意營運？到時赤立角都可以CLOSE,真係所有野背靠祖國，先用個幾鐘過深圳河再飛去目的地！

公屆資源要合理分配

要政府先安置他們到永久住所，才考慮遷出。對於本來輪候公屋的家庭又公平咩？
先例一開，工劏即時有價有市做上公屋跳板！

空域談判深圳不積極轉積極的背後

空域談判深圳不積極轉積極的背後 

機場第三跑道系統醞釀多年，上周終獲行政會議拍板通過，但民間反對三跑的聲音天天不絕，本來環保團體和前天文台長林超英等的反對聲音殺傷力不大，但當兩個前民航署長接力一唱一和之時，據聞港府高層開始聞到「焦味」，政府高層更將幫忙呼籲市民支持，不要讓運輸及房屋局長張炳良孤身應戰。就空域限制的質疑，本報綜合知情人士消息，得悉早階段深圳的確不願與香港分享空域，然而在中央一聲令下已轉變了態度，加上開放空域是港深互惠互利的，深圳不單無損失反而有得益，已變得積極，相信日後的討論會更順利。
社會上爭議最大是空域限制能否如期在2020 年解決，一名知情人士指出，張炳良提出的2007 年空域協調方案，早已計算了香港三跑所需的空域使用量，即2030 年能達到每小時102 班容量，因此香港建三跑屬中央支持的決定。該知情人士稱，過去一段時間，深圳機場有意與港機場競爭，的確令空域談判進度緩慢落後，不過，2009 年國務院核准「粵港合作框架協議」，粵港在領導人見證下簽署，深圳的態度已有所轉變。
協議訂明，完善廣州、深圳、珠海、香港和澳門等五大機場聯席會議機制，對5 區機場定位，明言「支持香港機場鞏固國際航空中心地位，廣州白雲國際機場建成我國門戶複合型航空樞紐，深圳機場成為大型骨幹機場」，即協議已拍板廣州和香港為主、深圳為副的格局，此後深圳在推動空域合作上已變回積極。
知情人士稱，三地協議是2020 年取消珠三角地區空域限制，建立包括香港、澳門、深圳及珠海各機場在內的「南珠三角終端區」，屆時航機由粵港共同管理。知情人士稱，打破「空牆」對深圳機場增加容量有利無害，因此民間團體和學者指深圳為與港競爭將採取不合作態度的說法，難以成立。
另一知情人士進一步解釋，前民航處長林光宇對空域的質疑，其實並不是以專業判斷認定港深空域協調不可行，只是深圳未必理會香港要求而已，相反，在珠三角協調下，香港空域的擴大不會削減深圳的空域容量，反而深圳的容量亦會增加，因此，深圳不會抗拒協調。其實，張炳良昨日在立法會經濟發展事務委員會上，已明言了這點。
另外，對於三跑項目的整體經濟利益，根據立法會文件，工程在2012 至2061 年間，可為香港帶來4550 億元經濟效益，如果單計機管局的內部回報率，機管局消息向筆者稱，若按照上調機場收費及徵收180 元機場建設費的原方案，項目的內部回報率（IRR）是「高單位數」，即大過5％，高於其他基建，但由於機場建設費會下調，減少了機管局收入，因此IRR 相應下調，但仍會是正回報，即對機管局來說，即使投資逾千億元，這也是一門有賺無蝕的生意，而不是倒錢落海的「大白象」工程。隨着三跑啟用，未來機管局向政府的派息亦會大增，回饋庫房。
官場中人說，無論空域限制和內部回報率，政府和機管局現時似有口難言，原因是前者涉及內地政策，後者則要重新計數，但不排除日後會一一明言。

我地真係懶?

今日大半個下午在警總門外吹風，苦主由同事陪同等候落口供，我及熊貓在門口盡力向記者解釋騙案的手法，等多D人(透過傳媒)知道事件始末，(可能明日議辦又會有一批新的苦主來求助)。
有人說：有D人成日講你地懶唔做野，做咩唔反擊，太忍讓。
事實上反擊都要有時間，不如睇多個CASE好過，即使要反擊，都花時間對外！
今日BITCOIN單CASE報案的人大多不是港人(原則上我地唔應該做)，但如果有人利用香港做犯案基地，我地又可以當睇唔到?

http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20150311/53520211
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20150311/53520211

【南丫海難事件】 警方有指示無行動 公義如何彰顯

【南丫海難事件】 警方有指示無行動 公義如何彰顯
南丫海難，誰會忘記，2012年10月1 日，南丫海面島榕樹灣海面發生了香港回歸以來最嚴重的海上事故，南丫四號被海泰號攔腰撞擊，在不足兩分鐘沉沒，多人被困船內，活活浸死，慘劇造成39人死亡及80多人受傷，部份死者家屬及傷者現在需要服用精神科藥物，減輕傷痛？他們一直尋求事件真相，政府卻一拖再拖。

事件擾攘兩年多，涉事的兩名船長分別判監八年及九個月，鑑於被告有二十八日的上訴期，故暫不評論。但無論被告是否上訴，政府再無任何理據推遲公佈海事處內部紀律聆訊調查進度及結果。刑事調查方面，律政司在2月27日向警方提供了二百多頁的意見及文件，而警方至今未有任何行動，到底律政司的意見除了「拘捕」或「證據不足」之外還有什麼意見，足以要警方要用上10天的時間細閱仍未行動？警方必須明白，盡早知悉真相對家屬及傷者釋懷有無形幫助，對日以繼夜追查真相的人員加上一分安慰。

參考倫明高法官調查報告，慘劇除兩名船長犯罪造成撞船事故的因素外，已顯示南丫四號本身存在多項問題，如「消失的水密門」及「從未存在的兒童救生衣」，可能是加速船隻沉沒及造成更多傷亡的主因。報告中種種疑團，直指海事處官員多年來驗船出現失職。現時部份疑涉事的官員已相繼退休，享用長俸，置身事外，政府卻視若無睹。即使律政司及警方認為在事件中沒有其他人士需要被控告，應清晰地向死傷者及其家屬，以及向公眾交代有關的理據。

此外，運房局早在2014年4月已完成六人小組內部調查報告，調查造船及驗船等程序有否涉及海事處內的人為失誤。運房局局長曾揚言報告是「沒有理由不公開」，惟現時只有律政司、運房局、海事處及警方內部份官員有權閱讀六人小組報告全部內容。不禁讓人懷疑政府當局試圖掩飾真相，阻撓家屬及公眾的知情權。據悉部份死者家屬為追求真相，已聘請代表律師控訴特區政府，希望取得閱讀報告全文的機會。而另一方面，據李偉峰了解沒有家屬反對立法會議員閱讀報告，追尋事件始沒。而立法會早在2014年中通過動議，要求運房局向立法會提供六人小組報告，局方卻遲遲未作安排，拖延超過約九個月。 李偉峰認為，死傷者及其家屬以及公眾如未能閱讀報告，無從判斷律政司檢控與否的決定是否合理，公義難以彰顯。
筆者是和立法會議員涂謹申協助部份家屬追尋海難真相的其中一員
李偉峰

當我和運輸署開會後坐上返富榮的79K綠巴

當我和運輸署開會後坐上返富榮的79K綠巴

[以下內容一定畀人插]

昨日去運輸署開會傾綠色小巴加價問題。想到有些人只為反對而反對，有加必反，無疑可得到選民支持，但沒有考慮到小巴加價的理據。

綠巴有D線賺到傻，有D線非繁榮時間幾個鐘近乎吉車，點營運？

好了，加幅是必要規管的，其本要有錢請司機，東主唔賺得多都要有少毛利，如果長期虧損，邊個做?要屋民自己搞村巴?

綠巴同巴士港鐵唔同，佢地有賺到傻的大旺廣告及地產項目收入，所以的地要佢地將部份毛利補到巴士港鐵上。

而綠巴，要睇清楚。

PS，同運輸署講左好多方法，用其他方式幫補小巴營運，但會後我座上回富榮的79K，事實上79K已自行做長者$2優惠，吸引長者在旺角街市上車(坐兩個站)，免去行櫻桃街行人天橋的長命鈄。

但這條行人天橋我在2010年開始爭取加升降機，將會今年內完成，到時又有幾多長者會街返富榮，而唔坐小巴，真係唔知。

(事實上政府補貼長者用$2坐巴士後，綠巴客量係少左，希望3月底推出的長者$2坐綠巴措施會為業界帶來轉機)

 

偷去「港人治港」及高度自治

報告偷去「港人治港」及高度自治 改為「支持港澳特區政府和特首依法施政」，不是剝奪港人的高度自治是什麼！

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政協報告略去「港人治港」「堅定不移」變「全面準確」貫徹一國兩制

北京直擊全國政協主席俞正聲昨日發表常委會工作報告，稱中央在2015 年將全面準確貫徹「一國兩制」方針和《基本法》。報告將去年「堅定不移地貫徹」改變為「全面準確貫徹」，並省略了2014 年報告有寫的「港人治港」及高度自治等字句，但就加入了「支持港澳特區政府和特首依法施政」字句。有政協常委及委員解說， 「全面準確」貫徹基本法已包括港人治港和高度自治；泛民議員則質疑，中央以白紙黑字的手法，剝奪港人的高度自治。
十二屆全國政協第三次會議昨日開幕，俞正聲發表任內第二份工作報告，篇幅較以往短，2015年對港澳的工作部署的着墨亦較去年少。繼去年的國務院總理工作報告後，港人治港及高度自治字句，再次在中央領導的報告文件中消失。
促委員「發聲出力」「積極作為」
去年政協工作報告指中央會「堅定不移」地貫徹一國兩制、港人治港、澳人治澳高度自治的方針。今年就改為「全面準確貫徹」一國兩制方針和基本法，緊隨再加一句「支持香港特別行政區、澳門特別行政區行政長官和政府依法施政」（見右上圖）。俞正聲在香港佔領運動後發表的這份報告中， 回顧2014 年工作，重提政協要加強與香港青少年交流。
重提加強青少年交流
比較去年和今年的工作報告，觸及港澳的篇幅大致相若，但過往多把港澳工作一併綜述，今年報告在回顧過去一年工作時，則特別提到支持香港委員為特首及特區政府依法施政「發聲出力」，在依法推進政改中「積極作為」。
泛民：早已剝奪常委稱已概括
政協常委劉漢銓認為， 「最近香港發生了這麼多事」，報告提到青少年工作原因「不言而喻」。他又稱，報告特別提到香港政協委員應發聲、出力支持政府依法施政， 「話到明要做事、支持，不是心裏支持便可」。對於報告省去港人治港、高度自治， 劉指基本法已寫明一國兩制、港人治港、高度自治，認為報告已在有限篇幅點出「最重要的總括」。
另一政協常委陳永棋相信，即使有什麼「風浪」，中央都堅持執行一國兩制，但本港過往青少年工作做得不足，在佔領運動期間，多是青少年參與，顯然要加緊青少年工作。
泛民飯盒會召集人梁家傑對俞正聲的報告「不表驚訝」，指國務院發表《「一國兩制」在香港實踐》白皮書，人大常委又訂下8．31 決定，其實一早已經剝奪了港人的高度自治，現在只是「白紙黑字」反映出來。
民主黨何俊仁說，政協工作報告少了重要字眼，會引起港人不安，但不了解前文後理，難以進一步評論。
另外，身兼政協委員的港澳研究會副會長劉兆佳， 向政協提案，指中央及港府應推動港人參與國家十三五規劃，抗衡香港本土主義的蔓延。他指「香港本土主義必須遏止」，否則中央和特區的摩擦將有增無減，又批評本土主義「帶有分離主義的傾向」。不過，他指造成這現象，是因為中央與香港未能樹立榮辱與共的「命運共同體」觀念，對此中央也有責任。
劉兆佳提案：讓港人參與十三五抗本土主義
劉兆佳的提案指出，國務院去年6 月發表白皮書，說明中央與特區關係，但有關國家對香港的重要意義則着墨不多，未能達到提高港人對國家認同感的效果。「由於白皮書旨在突顯中央一國兩制下的職能和權力，這樣反而使部分港人產生抗拒國家和中央的感覺。」
劉認為，中央讓港人參與討論國家十三五規劃，港府讓市民從國家發展中分享到利益，是抗衡本土主義的不二法門。
【相關新聞刊A12、A18、B4】
兩年工作報告涉及香港部分的比較
2014 年
工作回顧：
支援港澳委員關心港澳青少年工作，舉辦「澳門青年人才（ 上海）學習實踐」活動
工作部署：
堅定不移地貫徹「一國兩制」、港人治港、澳人治澳高度自治的方針，就國家經濟社會發展和政協工作，及時向港澳委員通報情况，圍繞加強港澳委員在內地和港澳，發揮雙重積極作用的制度建設，完善內地與港澳交流往來等課題開展調研
2015 年
工作回顧：
支持香港委員為特別行政區行政長官和政府依法施政發聲出力、在依
法推進政改中積極作為
支援港澳委員通過多種方式加強與港澳青少年溝通交流，開展「進一步加強港澳青少年工作」專題調研
工作部署：
全面準確貫徹「一國兩制」方針和基本法，支持香港特別行政區、澳門特別行政區行政長官和政府依法施政，進一步探索發揮港澳委員雙重積極作用的有效方式，為深化內地與港澳交流合作貢獻才智
資料來源：摘錄政協主席俞正聲兩份工作報告