[靜觀佔中反佔中]區議會選舉動員比 817更易

[靜觀佔中反佔中] 今日的動員力同樣會用在來年區議會選舉，投票只是幾分鐘的事，參與者投入的成本比今日更少，搞手亦不用準備旗幟制服。

如果再不好好反省，在來年的選舉繼續沉默，甚至只為"界"票而參選，誰才是最大的得益者！

[跟進港鐵月台新警示線混亂情況] 港鐵要足足6年要歧視？

[跟進港鐵月台新警示線混亂情況]
正義報沒有講重點，個月台日日都用緊，有市民上落車，但個工程要2020年才完成！港鐵到時先安排視障人士落去試！唔通2014-2020年足足6年要歧視他們！
可恥！
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港鐵東鐵綫沿線車站現正進行加裝月台自動閘門前期工程，但立法會議員涂謹申質疑，有關工程須重劃月台標示，而新劃的黃色警告線與視障人士的引路徑「幾乎一樣」，可能會增加視障者誤墮路軌的風險，但港鐵仍漠視有關問題，⋯⋯決定去信平等機會委員會要求跟進事件。
涂謹申上月底就上述問題致函予港鐵，指新劃的黃色警示線及引路徑幾乎一樣，唯一分別在於引路徑的凸紋磚為四片，而黃色警示線則是兩片，認為標示會增加視障人士誤墮路軌的風險。
港鐵：會安排傷健者試用
港鐵日前回覆涂謹申指，黃色警告線與設計與過往應用於市區線地面及高架車站的月台標示類似，又指在月台工程完工後，會安排傷健人士團體實地體驗及試用。

 

 

[跟進港鐵月台新警示線混亂情況] 港鐵漠視視障人士安全 令人憤怒

[跟進港鐵月台新警示線混亂情況]
港鐵漠視視障人士安全 令人憤怒

今天涂謹申收到港鐵的回覆，指現時東鐵線大埔墟月台所使用的月台警告線，「設計與過往應用於市區線地面及高架車站月台標示相似……在安裝自動月台閘門工程完成後，上述黃色警告線便會被拆除」。港鐵明顯地沒有正面地回應我們於7月29日信中提及的疑問，漠視視障人士權益。
涂謹申認為新的月台警告線與視障人士引路徑的外形幾乎一樣，分別只在於引路徑有四片凸紋磚塊，而新警示線的凸紋磚塊則為為兩片。有關的設計有會對視障人士構成誤墜路軌的風險。我們提出質疑的是現時東鐵線並沒有月台幕門，如月台警告線與視障人士引路徑設計太相似，會對視障人士構成誤墜路軌的風險。東鐵線預期於2020年才完工，即視障人士在未來的6年內，有誤墜路軌的風險。即使港鐵肯花錢聘用月台助理協助視障人士，有關助理亦不是全天候運作，墜軌風險仍然存在。
涂謹申已就此事聯絡數個視障人士服務團體，有團體表示會派員跟進及研究進一步的行動。本人辦事處會就此事去信平機會，要求關注此事。
港鐵在引入新月台警告線的時候，不單未有全盤考慮弱勢社群的需求，在我們提出質疑的時候，更刻意迥避，沒有正面回覆我們港鐵的風險評估。對於港鐵漠視視障人士的安全，實在令人憤怒。人為意外一宗都嫌多，港鐵應認真考慮有關的風險，儘早作出修正。

立法會議員 涂謹申
社區主任 李偉峰
2014年8月11日

歌舞昇平幾緊要 ！梁振英的功績下傷害了多少香港人呢?

歌舞昇平幾緊要 ！梁振英的功績下傷害了多少香港人呢?
到今日海事處的調查未有公布！刑事調查未做！公務員紀律聆訊零訊中！

前年的南丫海難，造成三十九人罹難慘劇，政府停辦去年的十．一煙花匯演以悼念死者，但在責任未明、難屬傷痛未平之際，當局決定復辦今年十．一煙花匯演，並獲香港友好協進會贊助。不過，港府的冷待無阻尋求公義的決心，多名海難死者家屬已向律政司發出書面通知，表明控告政府申索賠償，並向法庭申請閱覽海難的內部調查報告，短期內將正式入稟，可望揪出海難背後的禍首。

 

索償政府 申閱調查報告

南丫海難發生至今近兩年，運輸及房屋局一直拒絕全面公開海難的內部調查報告，稱不欲阻礙警方的刑事調查。協助部分海難家屬的立法會議員涂謹申表示，多名家屬成功申請法援進行民事索償，追討對象包括港九小輪、港燈及涉事船長等，亦有家屬自聘律師，最近已向律政司發出書面通知，表明向政府申索之餘，最重要是向法庭申請閱覽調查報告，以掌握行為失當的海事處人員身份及所犯錯誤，再作追究。

涂謹申指，律政司希望各家屬可集中由一個代表個案向法庭申請有條件地披露調查報告，以減省重複的法律程序，正探討有關安排，短期內將正式入稟。他又質疑，運房局曾承諾讓立法會議員在簽署保密協議後閱覽調查報告，至今仍未成事，促當局盡快處理。

警刑事調查 仍未有結果

律政司發言人指，已收到若干家屬透過律師書面通知，表示有意展開民事訴訟程序申索，雙方仍在商討涉及的法律程序及透過法律程序閱覽運房局的調查報告，現階段不宜透露詳情。警方目前仍進行撞船事故的刑事調查，會循各方面調查事件，律政司已收到部分資料，待警方提供所有相關證據及資料後，會根據法律及檢控守則決定是否提出刑事檢控。

 
 





 

夜場客簽反佔中? 同去浦打卡有咩分別? 唔知東莞有無得簽呢?

 

夜場客簽反佔中? 同去浦打卡有咩分別? 唔知東莞有無得簽呢?

馬照跑、舞照跳，50年不變的承諾，哪裏去了？港九舞廳夜總會聯合總商會日前向會員發出通告，呼籲簽署反佔中表格，部份夜場更備有大量表格，連舞小姐、恩客也通通「照殺」。有業內人士透露上級吩咐，不肯簽名的客人，獲安排小姐的質素將「冇咁好」，肯簽則送果盤。不過，大部份恩客接到表格劈頭就鬧：「就算反佔中都唔係喺度簽啦！做乜唔擺埋殯儀館？邊有人嚟尋開心肯畀個人資料你？邊有小姐想俾人知做呢行呀？」

 

《蘋果》取得一張照片，相中場景相信是旺角一間夜場的結賬櫃檯，檯上貼有一張「港九舞廳夜總會聯合總商會」及「娛樂界權益關注組」發出的通告，呼籲業界支持反佔中簽名運動，旁邊更附有一大叠反佔中簽名表。網民質疑「去夜場都要簽名反佔中？夜場PR都要反佔中？」

夜場業內人士「波仔」向本報透露，前晚有「大佬」將一大叠簽名表交到他工作的夜場，指一星期後要交回。波仔說，有上級指明，要各經理將表格拿給客人簽名，「唔簽嘅，招呼、女仔級數會冇咁好，肯簽名嘅就有果盤送，或者簽半打啤酒送畀佢」。

波仔坦言只有清潔阿姐、會計人員和部份年紀較大的小姐願簽，「佢哋通常好乖，因為驚冇咗份工」。

「做乜唔擺埋表格喺殯儀館」

他指人人都不想簽不止為了政治原因，更是為了個人私隱，「邊個想俾人知自己做小姐？邊有人嚟開心都要留低資料畀你？經理攞入去，俾人×到冇癮，（簽名表）俾人撕爛咗好多張，爆晒粗咁鬧，就嚟七月十四，做乜唔叫周融擺埋（表格）喺殯儀館？」

波仔呻道，這兩天因叫客人簽名反佔中被詐型，得罪客人要「硬食」送果盤送啤酒，全由經理自費，「出面簽名都可能有着數，我哋乜都冇，仲要自己頂。一個果盤當你50蚊，一晚簽20個就冇咗成千蚊。撞正啲大哥，攞入去叫佢簽，俾人爆樽都似」。波仔說，沒有人逼他簽名，也沒聽說要「跑數」，「但係大哥攞到落嚟，邊個敢唔簽？為搵食，可以點？」香港舞廳、夜總會日漸式微，今次再要客人留下個人資料形同趕客，他指相信灣仔、旺角等夜場也有類似情況，奉勸周融等人高抬貴手，免夜場難做。

港九舞廳夜總會聯合總商會有50多個會員，佔全港夜總會約八成。理事長李雄接受《蘋果》訪問承認，有向所有會員發出有關通告，表達總商會立場。對於提供簽名表，他說每個夜場的主理人有不同做法，他不清楚各夜場情況，但強調任何人都有自由，簽名是自願性質。

在中環經營三間夜場的上市公司Magnum老闆葉茂林表示，未有聽聞員工在旗下夜場放置「反佔中」表格，但強調佔中嚴重影響香港經濟，他極力反對，因此倘有團體要求在他的夜場擺放表格，他會樂意幫忙，但自己因工作忙碌，仍未簽名。

[跟進港鐵月台新警示線混亂情況]

有望「成功爭取」，要港鐵做正事都要這樣用力...
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[跟進港鐵月台新警示線混亂情況]
今日涂謹申辦事處同事再到大埔墟站月台視察，巧遇港鐵工程承辦商到場了解情況，相信港鐵會作出跟進。
據同事觀察，現時東鐵線(除了沒宥到馬場站視察外)只有大埔墟站一個半月台更換了新警示線。
涂謹申表示，辦事處已收到不少支援視障人士團體的回應，表示關注事件，當中有認為港鐵以類似視障人士引路徑物料作為警示線並不適合，稍後會派員測試。
涂謹申認為，如研究過後新的警示線會對視障人士的人身安全構成僭在風險，港鐵應盡早處理，並取消在其他月台使用該設計的警示線。涂謹申團隊會跟進事件，請各位繼續關注我們動向。
涂謹申團隊
2014年8月6日

[南丫海難事件] 南丫海難真相未公開前 勿在港殤日放煙花

[南丫海難事件]  南丫海難真相未公開前 勿在港殤日放煙花

2012年中國國慶日造成39 人死亡的南丫海難事故，海事處就事件進行的調查早已完成，惟運輸及房屋局局長張炳良竟以律政司作為擋箭牌不公開報告，更認為涉事的公務員工作時的「私隱」比大眾知情權更為重要，試圖把真相永久封存。

事實上公開報告，一方面是為死傷者討個公道，同時讓市民大眾以史為鑑，港府兩方面的工作均沒有完善處理。雖然，律政司認為死者家屬可以以民事訴訟方式要求法庭向當局取閱報告，惟事隔兩個多月，事件未有起色。另一方面，律政司認為可讓立法會議員在保密的情況下閱覽報告，結果呢？進展呢？閱覽的條件呢？遮蓋報告多少內容呢？有誰知道！

2013年南丫海難事故一周年前夕，當局決定在國慶日取消煙花匯演。今年呢？是否煙花繼續放，真相永埋藏？這樣的政府如何讓市民能感受到作為國民的尊嚴和榮譽？如何讓市民相信自己及家人的生命得到真正的保護？

作為一個香港市民訴求簡單不過： 1）除了涉及可能影響刑事調查的部份，其他資料公開；2）明確交代向公眾公開報告的時間表；3）在未向公眾公開報告前，不再於十月一日在香港境內舉行任何形式的煙花匯演，不要在港人的傷痛上灑鹽。

李偉峰

2014年8月2日

[爭取904 905於富榮設站]

[爭取904 905於富榮設站] 感謝街坊參與，當中有不少可行意見，大家原則上支持，技術上有疑問。
明白大家的意見，綜合意見後我地會同運輸署傾。
李偉峰認為，交通網絡是以人為本，不是以便利營運者為先。
同時亦感謝同事在高溫下幫手！
李偉峰
2014年8月2日

跟進港鐵有問題月台警告線

大家可能不是視障人士，認為跟進這事是多餘(地區上有人想鏟走所有引路徑，因他們用不上，而且「銀」腳)
可是大家自私一點去想，如果有人因為設計的問題誤墮路軌，即使沒有人命傷亡，但列車延誤。大家又會說「我不會坐港鐵」所以跟進都係多餘?
李偉峰


 

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跟進港鐵有問題月台警告線
新設計可能誤導視障人士走近月台
涂謹申團隊

促請港鐵重新評估新的月台警示線對視障人士的影響

促請港鐵重新評估新的月台警示線
對視障人士的影響

近日涂謹申議員辦事處職員在東鐵線大埔墟車站發現，2號及3號月台使用的黃色警示線與視障人士引路徑外形幾乎一樣，已致函港鐵要求跟進。

港鐵近月在東鐵線為設置月台幕門進行前期工作，其中包括加固月台的負載力，以便設置幕門，並以大埔墟站2號及3號月台為首批更換目標。據涂謹申議員助理李偉峰指，現場所見該月台的加固工程大致完成，惟同時更換的新月台警告線與視障人士引路徑的外形幾乎一樣，分別只在於引路徑有四片凸紋磚塊，而新警示線的凸紋磚塊則為為兩片。他擔心新警示線或會對使用引路徑的持份者構成誤導，嚴重者可能會構成生命威脅。

涂謹申議員認為，港鐵在大埔墟站設置新的警示線，明顯安排得並不週全，沒有細心考慮引路線持分者的需要，並增加有關人士使用月台的風險。涂謹申擔心，如該類「兩片式凸紋磚塊警告線」全線應用於東鐵線，影響會非常廣泛。涂謹申已就此出信港鐵，促請港鐵對設計進行評估。
 
立法會議員 涂謹申
社區主任 李偉峰
2014年7月29日