當我和運輸署開會後坐上返富榮的79K綠巴

當我和運輸署開會後坐上返富榮的79K綠巴

[以下內容一定畀人插]

昨日去運輸署開會傾綠色小巴加價問題。想到有些人只為反對而反對，有加必反，無疑可得到選民支持，但沒有考慮到小巴加價的理據。

綠巴有D線賺到傻，有D線非繁榮時間幾個鐘近乎吉車，點營運？

好了，加幅是必要規管的，其本要有錢請司機，東主唔賺得多都要有少毛利，如果長期虧損，邊個做?要屋民自己搞村巴?

綠巴同巴士港鐵唔同，佢地有賺到傻的大旺廣告及地產項目收入，所以的地要佢地將部份毛利補到巴士港鐵上。

而綠巴，要睇清楚。

PS，同運輸署講左好多方法，用其他方式幫補小巴營運，但會後我座上回富榮的79K，事實上79K已自行做長者$2優惠，吸引長者在旺角街市上車(坐兩個站)，免去行櫻桃街行人天橋的長命鈄。

但這條行人天橋我在2010年開始爭取加升降機，將會今年內完成，到時又有幾多長者會街返富榮，而唔坐小巴，真係唔知。

(事實上政府補貼長者用$2坐巴士後，綠巴客量係少左，希望3月底推出的長者$2坐綠巴措施會為業界帶來轉機)